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Metallbaukasten: 100 Jahre alt - immer wieder neu

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Pola-Schwimmkran 240t

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Bilder des originalen Schwimmkrans der k.u.k. Kriegsmarine in der Adria.
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Als Bauunterlagen verwendete Bilder und Zeichnungen des Vorbilds und (später) das fertige Modell.
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Konstruktion des Krangerüstes für diesen Ausleger-Bockkran. Das erste Bild stammt aus [4]: 'E. Sieche, L. Baumgartner, G. Pawlik, Die "Radetzky"–Klasse, Weishaupt-Verlag, Graz, 1984'. Ich danke dem Verlag für die frdl. Genehmigung zur Veröffentlichung.
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Darstellung des Aufbaues der komplexen Laufkatzen. Die Zeichnungen dazu stammen aus der 'Zeitschrift des VDI', Band 55, Nr. 19 vom 13. Mai 1911', nachstehend mit [1] gekennzeichnet.
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Darstellung der Konstruktion des komplexen Windwerks nach einer Beschreibung und Zeichnungen in [1].
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Aufbau und Funktion des Seilspannturms zum Spannen der Seile und zum Längenausgleich der unterschiedlichen Windungslängen von Spill- und Seiltrommel.
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Für die vorgesehene Realisierung sind MBK-Teile nicht immer geeignet oder sogar nicht existent. Deshalb mußten solche 'Sonderteile' selbst hergestellt werden.

Von Meccano zum Märklin MBK

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Deckelbilder der Bauanleitung Nr. 71 und iher Vorläufer und Nachfolger.
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Ab 1919 erhalten fast alle Märklin Druckerzeugnisse einen Duckvermerk, der in späteren Jahren stets die Höhe der Auflage, Monat und Jahr des Drucks und die ausführende Druckerei beinhaltet.
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Von den MECCANO-Kästen für den deutschsprachigen Markt bis zu den Märklin Metallbaukästen 1940. Die Listen entstammen den jeweiligen Anleitungen (#56, 71, 71a, 71b).
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Die Preise sind den frühen Anleitungsbüchern und den späteren Preislisten entnommen. Wird später fortgesetzt.
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Vorgeschichte, Entstehung unf frühe Zeit des Märklin Metallbaukastens anhand von Stück-, Teile- und Preislisten aus den zugehörigen Anleitungsheften. Wird später fortgesetzt.
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Mitteilungen und Inserate der MBK-Hersteller Meccano und Märklin in der Fachpresse und Illustrierten. Ich bedanke mich bei J.K. für die großzügige Überlassung der mit viel Ausdauer und Mühe zusammengesuchten Zeitdokumente.
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1911 gab Märklin einen 128 seitigen Hauptkatalog in französicher Sprache heraus. Der Auszug hier zeigt beispielhafte Seiten mit z.T. ungewöhnlichen Produkten, darunter auch das Meccano-Sortiment.

Metallbaukästen

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Ein gut erhaltener, nahezu vollständiger Meccano-Kasten Nr. 1 für Deutschland, hergestellt in Liverpool/UK.
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Restaurierung von vier Meccano-Kästen aus der Zeit unmittelbar vor dem 1. WK. Die Kastengröße 0 wurde 1912 als Meccano Royal zu Ehren der Thronbesteigung von König George V eingeführt.
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Restaurierung von drei Meccano-Kästen aus der Zeit vor und während des 1. WK. 1917 übernahm Märklin diese Kästen in Ausstattung und Aussehen und begann damit seine Metallbaukasten-Produktion.
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Dieser Kasten #6 besteht aus 5 Teilkästen: Meccano #2 von 1916/17, Meccano-Märklin #2A, #3A, #4A und #5A von 1918.
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Diesen fast vollständigen Kasten habe ich 2013 erworben. Ein beiliegendes Preisblatt läßt vermuten, daß der Kasten im letzten Quartal 1918 verkauft worden ist. Das ist gut ein Jahr nach der Übernahme der Meccano Niederlassung in Berlin durch Märklin.
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Märklin-Meccano-Kopie des schwedischen Industriekaufmanns Uno A. Riese, Stockholm. Die 1919 gegründete Herstellfirma REX Järnindustri endete bereits 1920. Ab 1922 kooperierte Riese mit Märklin und war Generalvertrer des MÄRKLIN-REX für Skandinavien.
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Vorstellung von zwei für den schwedischen Markt bestimmten Märklin-Rex Kästen Nr. 1 und 1A aus den Jahren 1922 bis 1924.
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Renovierung eines beschädigten Holzkastens und zeitgerechte Bestückung mit Bauteilen.
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Vorstellung dreier gut erhaltener Meccano Baukästen, wie sie in den 1930er Jahren in Deutschland verkauft wurden.
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Vorstellung von vier Kästen Nr. 0, 0A, 1A und 2A aus der Zeit 1938 – 39. Zum Vergleich ist noch ein Kasten Nr. 2 von 1936 – 37 gegenübergestellt.
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Vorstellung meines Märklin Metallbaukastens aus Jugendtagen, den mir mein Vater über mehrere Jahre mit fast allen damals erhältlichen Spezialteilen ausgestattet hat.
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Beitrag zur Historie des Meccano/Märklin Spurkranzrades Nr. 20 der Jahre 1909 bis 1999.
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Einige der großen Märklin Bauvorschläge lassen sich auf ganz bestimmte Vorbilder zurückführen. Dabei spielen die Produkte der DEMAG eine besondere Rolle. Im folgenden werden neun Modelle und ihre Vorbilder vorgestellt.
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Die Geschichte der vier DEMAG 350-t-Riesenschwimmkrane von 1939 bis heute.

Räderboot "Oscar Huber"

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Das Modell der 'Oscar Huber' stand vom 01. 06. - 25.09.2011 auf einer Sonderausstellung zur Schleppschiffahrt im Kulturhaus Oberwesel. Horst Schaay filmte es einige Tage nach der Eröffnung.
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Von 1850 - 1930 kamen auf dem Rhein ca. 170 Räderboote in nahezu unveränderter Form in Fahrt. Das Kriegsende 1945 erlebten nur 9 von 111 Booten schwimmend. Bis 1950 kamen 75 wieder in Fahrt, 1967 wurde die letzte Räderboot außer Dienst gestellt.
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Eine Räderboot war Arbeitsplatz und Wohnung zugleich. Um das Leben an Bord zu veranschaulichen wurden dementsprechend Gerätschaften und Einrichtungen beider Bereichen nachgebildet.
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Detailliert nachgebildete liegende Dreizylinder-Verbundmaschine mit Joy-Steuerung. Das komplizierte Hebelwerk ist der Preis für den Vorteil oben liegender Schieberkästen, um dadurch an Maschinenbreite zu sparen. Das Vorbild entwickelte 1550 PSi Leistung.
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Um die Maschinenleistung umzusetzen, benötigen die Schaufelräder etwa die Breite des Schiffsrumpfes. Sie bestehen beidseitig aus zwei spiegelbildlichen Halbrädern mit eigener exzentergesteuerter Schaufelverstellung zur Verbesserung des Wirkungsgrades.
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Die Räderboot hat jeweils vor und hinter der Maschine einen zylindrischen Einender-Kessel mit zugehörigem Schornstein. Jeder Kessel besitzt drei Feuerbuchsen, die zusammen etwa eine Tonne Kohle pro Stunde verschlingen.
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Die 'Bügeleisen'-Form des Rumpfes ist bedingt durch die Erfordenis eines geringen Tiefgangs, der selbst bei voller Beladung mit etwa 200 t Kohlenvorrat kaum 1,5 m beträgt.
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Integration der einzelnen Maschinenteile des Antriebs in den Rumpf des Dampfers. Damit die durchgehende Radwelle leicht läuft, ist eine genaue Ausrichtung aller Lagerstellen mit Hilfe einer geraden Achse erforderlich.
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Nachbildung der Rudermaschine mit Zweizylinder-Dampfmaschine als Antrieb für das Ruder am Heck. Ebenso wie der einrückbare manuelle Notantrieb wurde auch der zweimal umgelenkte mechanische Weg zum Ruderquadranten am Heck nachgebildet.
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Zur Ausstattung einer Räderboot gehören Anker-, Verhol-, Trossen- und Bootswinden, die sämtlich funktionsfähig nachgebildet wurden.
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Die Nachen sind vorrangig Verkehrsboote für den Landgang der Freiwache nach dem abendlichen Ankern. Mindestens ebenso wichtig sind die Kombüse und die Kochkunst des 'Schmelzers', der darin die Mahlzeiten für die gesamte Mannschaft bereitet.
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Die Mannschafts-Logis im Vorschiff spiegeln die Rangordnung ihrer Bewohner wider: Steuermann und Maschinist: Einzelkammern, Matrosen und Heizer: Gemeinschaftsräume. Der Kapitän hingegen hat das ganze Achterschiff für sich, seine Familie und seine Gäste.
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Bis auf das Tonmodul und die Dioden entspricht die Elektrik des Schiffes dem Stand der Technik ihrer Zeit: eine Halbwellengleichrichtung versorgt über ein 10-adriges Kabel sechs Motoren, die umfangreiche LED-Beleuchtung und das Tonmodul.
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Nach Fertigstellung des Schiffsmodells wurden einige von Rost befallene Bauteile ausgetauscht. Dazu mußte das Mittelschiff in erheblichem Umfang demontiert und wieder aufgebaut werden.

Hulett II

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Vorstellung meines verbesserten Metallbaukastenmodells eines "Hullett Iron-Ore Unloader".
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Portal des neuen Hulett-Krans mit Fahrantrieb und anderen Details.
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Details von Aufbau und Antrieb des auf dem Portal fahrenden Trolley.
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Konstruktion des Auslegers mit Stiel und Baggerschaufel.
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Details der Lore, die im Portal unterhalb der Kranebene ihre Fahrschienen hat.
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Vorstellung meines 1. Metallbaukastenmodells eines "Hulett Iron-Ore Unloader", wie sie an den Großen Seen in USA im letzten Jahrhundert gebräuchlich waren.

Hammerwippkran (HWK)

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Leider gibt es keine Konstruktionszeichnungen mehr und nur wenige Bilder, meist aus DEMAG-Kundenbüchern der Jahre 1914-22. Sie zeigen den HWK vom Boden aus, so daß viele Details aus Beschreibungen und durch eigene Überlegungen rekonstruiert werden mußten.
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Zur Demonstration der technischen Funktionen des Modells wurde ein Abschnitt des Turbinendampfers "Vaterland" hinzugefügt. Diese Kombination stellt genau die Situation am Ausrüstungskai der Werft von Blohm&Voß dar.
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Die modernste Lösung hinsichtlich maximaler Tragkraft und Bedeckung war 1912 eine feste innere Pyramide als Träger des äußeren Drehturmes ("Glocke"). Verglichen mit älteren Bauarten konnte die Kranmitte noch näher zur Uferkante plaziert werden.
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Diese Hauptbaugruppe besteht aus dem Schwerlast-Ausleger, dem Gegenausleger und einer verbindenden Zugtraverse an der Oberseite. Drei Funktionen sind im Hammerkopf realisiert: der Wippmechanismus, das aufwendige Schwerlast-Windwerk und eine Laufkatze.
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Die gewaltige Hubhöhe von 100 m und die 2 x 6 Seile des Lasthakens erforden sehr lange Seile. Weil Seiltrommeln wegen abnehmender Hubkraft bei steigendem Wickel-Ø nicht in Betracht kamen, wurde ein Spill-Windwerk mit Seilspeicher realisiert.
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Dieser auf dem gestreckten Hammerkopf fahrende 20 t Drehkran besitzt alle Fähigkeiten eines eigenständigen Hebezeuges: Fahren auf Schienen, Drehen des Kranes, Wippen des Auslegers und natürlich das Heben von Lasten.
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Ein Digitalsystem erspart die separate Verkabelung für 7 Motore. Die Struktur bildet den einen Leiter, der andere wird durch Schleifringe auf die drehbaren Teile übertragen. Schaltsignal und Versorgung werden vor Ort erzeugt.
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Die Bilder dieses Albums zeigen einige spezielle, erstmals genutzte Detaillösungen wie z.B. Treppenaufgänge oder Kabelhüllen. Die Forderung nach Zerlegbarkeit und Transportierbarkeit in einem Mittelklasse-Pkw standen von Beginn an fest.
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Dieses mit 54.284 BRT damals weltgrößte Passagierschiff war der auslösende Grund zur Bestellung des HWK und sein erstes Ausrüstungsobjekt. Daher stellt dieses Paar eine authentische Kombination technischer Superlative dar.

Diverse Modelle

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Modifizierter Nachbau der von vielen Schraubern bereits vorgestellten Biegemaschine mit neuen Eigenschaften.
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Drei Modelle zur Veranschaulichung der korrekten Anwendung von Kardangelenken (auch Kreuzgelenke genannt).
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Nachbau der von Wolfgang S. 2007 vorgestellten Weihnachtspyramide
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Eine Anzahl von kleinen Modellen, gemacht zur Bedienung durch Besucher, insbesondere Kinder, um damit Interesse und Verständnis für mechanische Funktionen zu wecken
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Modifizierter Nachbau des Modells »Traktor mit mechanischem Fernantrieb« von Horst Schaay, dem ich hiermit für seine Tips danke.
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Egells' Bügelmaschine: Dampfmaschine mit Rahmenpleuel aus zwei Bügeln und zwei Stangen. Der Schlossergeselle Franz Anton Egells (1788-1854) eröffnete 1821 in Berlin seine Werkstätte, in der bedeutende Techniker (u.a. Borsig, Wöhlert) lernten.
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Modell einer Lokomobile mit Elektromotorantrieb aus Schwarz- und Messingteilen und M4 Messingschrauben. Das frei gebaute Fahrzeug hat zwei Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge.
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Modell einer Dreschmaschine mit Zentralantrieb aus Schwarz- und Messingteilen mit M4 Messingschrauben. Die unverkleideten Außenflächen geben den Blick auf die im Inneren nachgebildeten Funktionen des Vorbilds frei.
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Gattersäge (Vollgatter) mit automatischem Vorschub und einstellbaren Transportwalzen.

Veranstaltungen

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Bilder von der 6. Ausstellung der Schrauberfreunde Rhein-Main im Freilichtmuseum Hessenpark mit dem Thema 'Faszination Metallbaukasten'.
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Treffen historischer Motorräder im Hessenpark, von wo es zu einer Tour durch den Taunus weiterging. Das Thema hat zwar nichts mit dem MBK zu tun, gefällt vielleicht abr doch einigen MBK-Freunden und aktiven Bikern aus der Runde.
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Am 07.03.2018 fand in Ede/NL die jährliche Modelshow - Europe 2018 statt. Ausstellungsthemen sind stets nur Krane, Transport- und Schwerlastfahrzeuge. Bilder von Gert Udtke (97) und mir (25).
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Um dem Feierabenverkehr am Freitagabend zu entgehen fand der Stuttgarter Schrauberstammtisch erstmals an einem Donnerstag statt, wie immer im Homöopatischen Vereinsheim Stuttgart-Fasanenhof (Zettachring 5).
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Im Vorfeld von Speyer: vom Werdegang eines Ausstellungsplakates
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2012 fand das 11. Jahrestreffen des Freundeskreises Metallbaukasten vom 04.-07.10. im Technik Museum Speyer statt. Für unsere Exponate hatte man uns im Eingangsbereich der Buran-Halle eine große Freifläche zur Verfügung gestellt.
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Auf fast 60 Tischen präsentierten etwa 30 Aussteller ihre Modelle oder Sammlerstücke. Zusammen mit Partnern und Kindern trafen sich in Speyer 62 Teilnehmer.
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Michael Röhrig hat seine Modelle in besonderem Maße den besuchenden Kindern gewidmet und wurde nicht müde sie immer wieder zu erläutern und die Kinder an ihnen einzuweisen.
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Mit seiner Transportanlage hat sich Wilfried seinen lange gehegten Traum verwirklicht, eine alte Märklin-Schaufensteranlage frei nachzubauen und für den Dauerbetrieb tauglich zu machen.
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Weil die Modelle nicht unbeaufsichtigt sein konnten, gab es dieses Mal das Gruppenbild sozusagen in Raten.
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Bilder von Teilnehmern des 9. Schraubertreffens 2010 in Magdeburg
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Bilder vom Besuch des Wasserstraßenkreuzes beim 9. Schraubertreffen 2010 in Magdeburg
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Bilder von der Stadtbesichtigung beim 9. Schraubertreffen 2010 in Magdeburg
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Freundeskreis Metallbaukasten erstmalig auf der Modellbaumesse Sinsheim

Sonstiges

Alben von Günther Lages

Alben von Horst Schaay †

Filme von Horst Schaay †